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对于仇理事长说的交通拥堵费,大家有活说!

时间: 2015-07-28 作者: admin09 分类: 新闻资讯 评论: 0 阅读:2,311

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“广州比伦敦更需要开征拥堵费、城市应该放行速度小于20公里的电动车……”日前,国务院参事、住房和城乡建设部原副部长、中国城市规划学会理事长仇保兴在一个关于城市化规划的演讲中认为,“通过征收拥堵费来治堵,只是早晚问题”。
征收拥堵费早已成了一个备受争议的老话题,支持征收拥堵费的多是地方政府及专家。自2002年开始,北京、上海、广州等少数城市,都曾发出过有关“拥堵费治堵”的声音,但最终都无疾而终,原因在于民意往往激烈反对。
此次仇保兴举出的征收拥堵费理由是:“广州人口比伦敦多出3倍,交通用地仅为总用地的10%-12%,比伦敦更需要用拥堵费来治堵。”那为何交通用地仅为总用地的10%-12%?这不正是城市规划、城市建设出了问题吗?政府的错误却要公众为此埋单,老百姓不反对才怪。长时间以来,不少城市发展缺乏科学合理规划、布局不合理,摊大饼式发展,地方政府热衷于土地财政等等。这么多因为政府作为欠佳造成的拥堵问题没能解决,就向公众开征拥堵费,于情于理不合,在方法上也是错误的。
伦敦开征拥堵费,一则是在城市容量已达极限的前提下,二则伦敦城市规划本来就较为合理,并没有我国一些大城市存在的严重弊端,有让人吐槽之处。类似广州这样的大城市要治堵,还没有到伦敦那样除了征收拥堵费已别无良方的时候,比如致力于拓宽道路容量,比如提高公共交通承载力和服务水平,这些都是城市管理者亟待改善的方面。如果只对拥堵费念兹在兹,又或者实行了征收拥堵费,则可能让城市对拥堵费产生路径依赖,将治堵等同于征收拥堵费,更多地将责任推卸到公众身上。
征收拥堵费应该是地方政府在完全尽到自身职责之后,对治堵已别无他法之时的无奈选择,城市管理者还有待大幅提高管理水平,不能总是拿西方发达国家的大城市相比,要比也应先与国外同行比比自己还有怎样的差距。
或许,对于广州这类大城市来说,征收拥堵费确实是早晚的问题,但肯定不是现在。政府只有确实尽到了的职责,为治堵已经尽了全力,再来谈征收拥堵费问题,才有可能征得民众的同意。
仇保兴认为征收拥堵费遇到民意反对,是因为“有人在‘瞎吵’,在以民粹与情绪,代替理性和常识”。但事实上,缺少常识,正是某些地方政府部门及专家所常见。相关部门应更多地尊重与理解民众,多与民众沟通互动,各方理性对话,才能避免产生误解与误会,避免推行错误的政策,引发尖锐的矛盾冲突。

来源:i时代报

声明:本文由城乡规划博客(ChinaUP.info)整理发布,转载请注明来源。
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