首页 » 规划实务 » 让城市慢下来

让城市慢下来

时间: 2013-06-09 作者: admin03 分类: 规划实务 评论: 0 阅读:2,843

曾经有外国人感慨,中国人做什么事情都讲一个“快”字,过马路也好,挤公交也好,甚至飞机一落地很多人就急着开手机、拿行李。这一方面与我们的文明程度有关,另一方面可能也渗透了我国国情对国民心态的微妙影响:人多、资源少,我们从小就习惯了干事情要争先恐后。
交通小环境其实是社会大背景的投影:当前乃至今后一段时期,我们仍面临着繁重的发展任务,效率优先往往会被摆在更加突出的位置。拿交通来说,小汽车这种点对点、门到门的交通运输工具,能够极大地提升效率、便利出行,自然会受到很多渴望掌握自己行动自由的人青睐。开上车,想去哪去哪,不受时间、地点甚至天气的限制;“汽车社会”象征着人类文明到达了一个全新的高度,确实值得肯定。
但是,不管科技如何进步、文明如何演化,最终的结果都应该以人为本。城市交通在效率提高的同时,是不是应该兼顾公平?毕竟城市不仅仅是开车人的城市,也是所有人同呼吸、共命运的城市。城市不应该仅仅是冰冷的钢筋水泥、高楼大厦,不应该仅仅是车流滚滚的高架桥、快速路;城市还应该是人类诗意的栖居场所,人们可以悠闲而舒适地骑行、漫步其中,感受生活的宁静与美好。这才是城市发展的意义所在。因此,要构建城市的慢行系统,让交通多一点绿色,城市才能更宜居、更和谐。
要改善城市的慢行系统,需要有软、硬件的配套。比如说,是否可以在城市中心区划出专用道路,多给自行车一些空间;能否给自行车优先通行权,让绿色出行更加通畅便捷。再比如说,进一步完善公共租赁自行车服务体系,让人们的出行多一种选择;在地铁站口、商业中心、居民小区等人流集中地区多建一些自行车存放设施,鼓励人们多骑自行车,在3至5公里的范围内尽量不开车。在谴责“中国式过马路”的同时,城市管理者是否该反思一下,交通体系有没有充分地照顾到行人的需求?
当然,让城市慢下来,需要有个过程,毕竟当前我国还处于快速城镇化的历史阶段。曾几何时,我们怀着对美好物质生活的向往,从“自行车王国”急不可待地迈入了“汽车社会”;可不久却发现,现代工业文明也带来了环境污染、资源紧张的无尽烦恼。虽然历史的车轮不可能再倒退回田园牧歌时代,但我们仍然期待着重新拥有蓝天白云、青山碧水的家园。
这一切并非不能做到,它需要我们每个人生活方式的转变。少开一天车,多采用公交加自行车、步行的方式,经济节约又环保;拒绝“汽车依赖症”,多“走两步”,有利保持身心健康;去市中心交通拥堵地段尽量少开车、多乘公交,别堵在路上排放尾气,搞得自己也心浮气躁。
让城市慢下来,就请多给交通一些绿色吧。

声明:本文由城乡规划博客(ChinaUP.info)整理发布,转载请注明来源。
0 条评论

暂时没有评论!

发表评论

电子邮件地址不会被公开。

您可以使用这些HTML标签和属性: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

返回顶部