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扩宽马路不是解决交通拥堵的良策

时间: 2013-05-16 作者: admin03 分类: 规划实务 评论: 1 阅读:3,932

莫斯科规划专家来汉谈城市发展 仅靠拓宽马路不能缓解交通拥堵
最近,武汉市启动《武汉2049远景发展战略规划》,提出借助“外脑”开门规划。近日武汉市市国土规划局、市规划研究院邀请编制“莫斯科2025规划”的俄罗斯国家经济与公共管理研究院专家来汉交流,两个特大城市的未来畅想者围坐一起“思想对对碰”,预判城市未来。

发展趋势
摒弃“摊大饼”建二级市中心
现代化过程伴随工业化与城市化进程,世界城市的发展无不例外遵循了这一轨迹。城市的体积不断膨胀,也引发了交通拥堵、人口密集、空气污染等“城市病”。
“城市不能再无序发展。”“莫斯科2025规划”中提出:莫斯科将创建二级市中心,通过多中心转移老中心过多的产业活动,承担30%的就业率。
这一想法与武汉“1+6”的城市空间格局不谋而合。武汉规划院院长于一丁称,武汉同莫斯科一样“喊挤”,三环线以内约520平方公里的面积上,居住着606万人口,主城区城市人口需要逐渐向新城转移。

交通压力
不是将马路越修越宽
在国际商用机器公司曾公布的一项调查中,莫斯科是全球交通状况最糟糕的五大城市之一,平均每天拥堵时间约2.5个小时。
俄罗斯国家经济与公共管理研究院院长Sergey Zuev指出,未来规划中,特别强调缓解交通压力的办法不再仅仅将马路越修越宽。解决办法是:避免政府机构、大型企事业单位集中在市中心;避免在邻近交通要道的地方修建大型商贸、娱乐中心或者住宅楼。
武汉规划部门表示赞同,“武汉市内交通拥堵日益严重,发展地铁等公共交通优于单纯扩宽马路。”

人口老龄化
未雨绸缪应对挑战
“莫斯科2025规划”中,将人口问题视为莫斯科市未来发展面临的主要挑战。预测2025年退休人口在该市总人口中占比将达30%,劳动适龄人口将减少130万,降幅为20%。
莫斯科市经济政策与城市发展局局长列舍特尼科夫表示,为应对人口减少带来的不利影响,劳动密集型产业可考虑吸引外国劳工,但未来还应以发展知识密集型产业为主。
按照“武汉2049”阶段性研究成果现实,武汉的年龄构成较好,60岁以上人口占比12.68%,但“未富先老”议题也需提前考虑。
未来目标
武汉建成国家中心城市
莫斯科的长视距规划中,将莫斯科定位于“全球决策中心,技术和体制创新的发生器”。Sergey Zuev认为,为实现这一目标,莫斯科将支持低成本和低能源又有高附加值的产业,如IT、展览业,及航天航空、能源和电气工程,而一些低附加值产业将逐步淘汰。
市规划院相关负责人称,莫斯科向科技创新、绿色环保转型,武汉瞄准建设国家中心城市也有类似的考虑。在2049年,武汉的目标是成为国家中心城市,构建国家创新中心、国家先进制造中心和国家物流中心。

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1 条评论
  1. 匿名 2013-06-08 16:02 回复

    没有解释标题的内容啊…

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