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香港“拥而不堵”的启示:治堵先治人

时间: 2012-10-17 作者: admin05 分类: 规划实务 评论: 2 阅读:79,213

香港人口700多万,面积约1100平方公里,跟我们伟大的“首堵”比起来,土地分散、人口密集的程度都是有过之而无不及,而且是过了多少倍,而且相对于内地很多城市动辄8个、10个以上的车道,香港很多道路双向仅有两条或四条车道,其中还密布着交叉路口和人行道等。但就是这个想像中应该是“拥堵不堪”的城市,却奇迹般地创造了一个“不堵”的传说。
香港是怎么做到的?
首先是香港的城市大公交非常发达,香港几乎所有的繁华路面交界附近都盘踞一到四个地铁站,大部分香港人放弃了开私家车。私家车会在深夜或假期出游才开,平时上下班乘地铁。其次是香港的交通线路规划非常科学、人性化,空中、地面交通完美结合,打造了一个畅通无阻的立体交通世界。
除了这两点,最基本的还取决于完善的交通管理,以及司机、行人极高的交通素质。
在香港,即使无车,人们也会耐心地等到绿灯亮起通过,白天时,更难看到闯红灯的人和车,连不走人行道横穿马路也会被“鄙视”,更不会出现抢道、逾越双黄线等交通违法行为。
但反观内地,几乎没有见过不抢道的司机,几乎没有见过开车不急的司机,几乎没有见过不按喇叭的司机,如果没有警察在岗,没有电子眼,几乎所有司机都违章。尤其是出租车司机,只要是不被罚款或扣分,都是能违章就违章。违法越线、变道、随意停车,更是家常便饭。
相信大家都经历过这样的场面,因为一时的堵车,于是有个别车辆抢道,结果就造成大堵;还有就是本来开车开得很顺畅,结果横刺里杀出个行人或电动车,或者突然有辆出租车猛地停了,或者是从自己的车前猛地超了过去。于是,自己只得踩急刹,后面的车也只好跟着急刹,于是乎,一阵大堵。
笔者所在的城市,原本主城区的道路很狭窄,非常拥堵。于是市政府拓宽了道路,由原来的双向两车道变成了双向六车道,但是结果大大出乎意料,尽管相比原来拥堵情况要好转了一些,但仍然是堵。为什么会出现这样的情况,就是因为路面宽了,超车的、抢车道的也多了,撞车的也多了,自然就堵了。
所以,要想治堵,除了在交通硬件设施上要狠功夫之外,还要大力提高司机和行人的素质。当然,提高人的素质仅靠宣传教育是不够的。所谓治乱世当用重典,对于交通违法行为,对于不遵守交通规则的司机和行人,更要加大处罚力度,用严格的制度和严厉的处罚措施来规范司机和行人的出行。人的素质上去了,交通拥堵的现象必然会大大减少。
拥堵的是车辆,制造拥堵的却是人,如果香港的司机和行人也像内地的司机的行人一样不遵守交通规则,恐怕再完善的交通规划和设施也无济于事。
所以,治堵并不是一个“无解方程”,除了抱怨政府部门交通规划、公共交通不得力之外,我们更应该从自己做起,提升自己的出行素质,严格遵守交通法规。否则,即使把首都迁到荒无人烟的大西北,首都依然会是“首堵”。
作者|宋成

声明:本文由城乡规划博客(ChinaUP.info)整理发布,转载请注明来源。
2 条评论
  1. 匿名 2012-10-24 09:19 回复

    肤浅的分析

    • Dimas 2013-08-02 20:27 回复

      You are so awesome for helping me solve this myresty.

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