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交通规划的发展方向

时间: 2012-10-09 作者: admin05 分类: 新闻资讯 评论: 0 阅读:3,968

2012年5月1日,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝看望辛勤工作的北京市环卫和公交职工,代表党中央、国务院向大家表示节日的祝贺和亲切的慰问,温家宝说,城市发展就是要坚持公交优先的原则,进一步发展公交专用道,发展公交是城市交通发展的方向。如果公交方便、舒适、准点、安全,市民就更愿意去坐公交,公交才能真正成为城市的主要交通工具。这样城市的交通和空气质量才能得到改善。
温家宝指出,优先发展公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。
坚持公交优先,大力发展公交事业。实验证明,在同样的道路面积上,公交车的通行量是自行车的4倍,小汽车的十多倍。优先发展公交能大幅度提高路网通行能力。国内一些城市公交出行率较低有两个方面原因:一是交通设施落后,满足不了大客运量的需求;二是公交服务的便利性得不到保证,影响了公交出行对乘客的吸引力。为了让公交优先这条治堵之“路”越走越宽广,我们可学习香港地区,以及美国、日本、西欧等国外的先进做法。香港政府控制车辆的经验值得借鉴。目前香港私家车不到40万辆,私车拥有率低至52辆/千人,公交车和私家车的比例为87%和13%。在经济高速增长、私人购买力极强的香港地区,是如何控制私家车增长速度的呢?第一是购车税高。香港设置了首次登记税,15万元的新车登记费高达车价的35%,50万元的新车登记费更提高至车价的100%,这在世界范围内都是高的。第二是牌照年费高。香港的牌费视引擎大小而有所不同,汽缸越大牌费越高。最低的收费是小于1500CC汽缸,牌费为3929元/年;最高的收费是汽缸大于4500CC的,牌费为11329元/年。对于一般香港人而言,每年交牌费是一笔不小的负担。第三是燃油税高。香港的燃油税包括在油价中,燃油税最高时,竟达到油价的一半。另外,公共停车场的收费也高得吓人。在繁华地带,停车位收费为28元/小时,连续泊几个钟头会很贵。与此同时,香港大力发展公共交通,香港大力建设地铁等设施,每个新镇都通地铁,成功地把人们的出行需求引向各种公共交通工具。这样人们会算一笔账:既然公共交通十分发达,花几元钱就可以到达想去的地方,为什么要开私家车呢?因此大部分香港人都选择公共交通工具出行,即便有私家车也是周末才用。西欧、日本等国吸取了小汽车的过量发展导致城市交通拥挤的教训,上世纪八十年代起转向优先发展公交的政策,对小汽车的发展实行管理,强调将城市交通引向运量大、高效、低耗、可持续发展的方向。

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