首页 » 新闻资讯, 规划实务 » 北上广的三种车牌管制,“堵城”何去何从?

北上广的三种车牌管制,“堵城”何去何从?

时间: 2012-09-15 作者: admin01 分类: 新闻资讯, 规划实务 评论: 2 阅读:7,050


北上广的限行限牌方式
自2012年7月1日广州试行汽车限牌政策之后,关于温州、南京等多个堵城将步其后尘的传闻不绝于耳。更多的“堵城”正在跃跃欲试效仿北上广那些先行者实行车牌管制。但它们能否躲避人们对北上广三种模式的批评声浪?
在中国成为世界第一汽车大国之后,各座城市的交通拥堵已经愈演愈烈,成为城市管理者的心头之患,但如何治理拥堵,并无定论。无论是上海的车牌竞拍政策,还是北京的单纯摇号、广州的摇号与竞拍结合政策,都有诸多诟病之处,包括法律授权不清、过程公开透明不足等等。
更多的“堵城”正在跃跃欲试效仿那些先行者实行车牌管制。但它们能否躲避人们对北上广这三种模式的批评声浪?

“最贵铁皮”的由来
上海是国内最早、2010年之前也是唯一一个对私车牌照普遍实行限制性政策的城市。
早在1980年代,上海就开始竞拍私车牌照,那时的起拍价就高达十万元,以当时收入水平这主要被视为一种“奢侈税”。
1990年代初,由于汽车需求的较早涌现和城市道路状况的难如人意,上海中心城区的交通已呈不堪重负之势。在着手修建这座城市的第一条高架道路和地铁线路的同时,以竞拍方式全面限制私车牌照的政策也被推出,并被官方冠以“市场化分配”的时髦名头,不过那时的竞拍仍是“有底价、不公开”的。
经过一系列演变,2000年上海开始实行针对国产汽车(后因中国加入WTO把进口汽车纳入)的“无底价”竞拍,这也是现行私车牌照额度竞拍制度的起点。当时上海的做法是,政府每月只推出一定数量(通常是几千个)的私车牌照“额度”,购车居民通过竞拍买到“额度”,才能办理私车牌照的手续。
实施十二年来,“额度”竞拍价格从初时的不足万元一路攀升至2012年8月的6.3万元。这是2012年4月以来,第三次月度竞拍价格突破6万。这意味着,车牌价格已高过很多经济型轿车,民间把上海的私车车牌嘲为“最贵的铁皮”。
得益于实施多年的车牌额度控制,上海这座特大城市的拥堵程度远逊于比它少了1/6人口的北京。一个可资对比的数据是,目前上海汽车保有量为200万辆,而北京已超过500万辆。

声明:本文由城乡规划博客(ChinaUP.info)整理发布,转载请注明来源。
2 条评论
  1. 风机盘管 2012-09-17 16:16 回复

    ,车牌价格已高过很多经济型轿车,

  2. 等待思索 2012-09-15 20:51 回复

    ?你把邮箱一栏去了?

发表评论

电子邮件地址不会被公开。

您可以使用这些HTML标签和属性: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

返回顶部