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8000亿城轨盛宴失意者:济南起了大早误了良机

时间: 2012-09-14 作者: admin01 分类: 新闻资讯 评论: 2 阅读:4,846


2011年中国城市轨道交通运营线路统计与分析
时隔两年,8000亿元城市轨道投资再度汹涌开闸,争议不绝。那些榜上无名者,如济南这个第三经济大省的省会城市,只能继续焦灼筹备,尴尬等待。在中国城市轨道建设“大跃进”的隐忧下,迟缓的济南倒不失为一个“实事求是”的无奈样本。

几家欢喜几家愁
当越来越多的中国城市正迈入轨道交通时代,更多的城市还在门外苦苦等待入局。
2012年9月5日,中国新一轮城市轨道建设规划密集出炉。国家发改委公布的资料显示,共有25项城市轨道交通建设规划于近期获得批复,总投资规模逾8000亿元。
这是自2009年以来,国家发改委对城市轨道项目最为阔绰的一次“开闸”。8000亿城轨大单的分享者,不惟上海、广州等此前就已开通了地铁运营线路的一线城市,也包括兰州、太原、石家庄、常州等二三线城市。至此,中国已有33个城市如愿迈入轨道交通时代。虽然城市轨道交通有地铁与轻轨之分,但在这些城市,地铁几乎是轨道交通的代名词。
拿到了地铁“准生证”的新入局者兴奋不已。“这是兰州经济社会发展中的一件大事、喜事,兰州和甘肃的土地上将第一次破土兴建城市轨道交通。”在获批复后的新闻发布会上,兰州市长袁占亭曾这样动情述说地铁对于这座城市的意义。如是场景,亦出现在太原、常州等新入局的城市。
那些有心入局却缺席此次城轨盛宴的城市,风景则截然不同。据公开资料统计,中国尚在规划城市轨道交通的城市至少有22个,这些城市的主政者正陷入异乎寻常的沉默。
在中国第三经济大省山东省的省会城市济南,“地铁”二字正成为官场上的敏感词。“现在领导不让报了。”济南市发改委一位官员说,此次多个城市轨道交通项目获批后,当地媒体纷纷报道了“未有济南”的消息。“省领导不表态,老是发这些报道,不是给领导施加压力吗?”这位不便透露姓名的官员说。
噤声背后,是济南的尴尬。随着合肥、石家庄、太原等多个省会城市的入局,在中国的地铁版图上,与济南一样仍未获得地铁批复的省会、首府已经所剩无几,分别为乌鲁木齐、呼和浩特、拉萨、银川、西宁和海口。作为中国第三经济大省山东省省会,位列这个名单的济南显得有些不合时宜,而省内城市青岛的地铁建设规划早已于2009年就获国家发改委批复并开工,此次青岛地铁2号线的一期工程可行性研究报告也获核准。
按照国家规定,一个城市的地方财政一般预算收入在100亿元以上,GDP达到1000亿元以上,城区人口在300万人以上,规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上,均可申报地铁项目。照此标准,有着逾300万人口的济南,2011年GDP已破4000亿元,地方财政收入达到325亿元,其申报资格绰绰有余,而各项指标逊于济南的城市,入局者亦不在少数。

声明:本文由城乡规划博客(ChinaUP.info)整理发布,转载请注明来源。
2 条评论
  1. 地源热泵 2012-09-16 15:20 回复

    、太原等多个省会城市的入局,

  2. 风机盘管 2012-09-16 15:19 回复

    这位不便透露姓名的官员说。

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