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广州实施中小客车总量调控交通政策,北上广全线进入“限牌”时代

时间: 2012-07-03 作者: admin01 分类: 新闻资讯 评论: 0 阅读:4,856


车牌申购6月30日晚,广州市政府召开“关于系统改善城市交通及试行中小客车总量调控管理”的新闻发布会,同时发布《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》,此通告从今年7月1日零点起将试行一年,未来一年内,广州市中小客车增量配额为12万辆,由此广州成为国内继北京、上海之后第三座实行私车额度的城市。广州市政府相关部门表示,为了避免限购第一个月市场混乱,7月将暂不提供中小客车配额,当月配额将分摊到接下来的月份中。
《通告》中介绍,广州市政府将在今年7月底前另行制定发布相关管理规定和实施细则,明确办理配置指标的具体办法和相关程序。这表明今后广州车牌采用摇号还是拍卖尚不确定,但汽车业内人士和销售人员纷纷表示,业内预测广州可能综合京沪两地的经验,先以摇号为主,之后可能再推出车牌拍卖。广州市政府表示非广州籍车辆限制通行措施目前正在制定,很快即将出台。
广州中小客车总量调控交通政策的发布,标志着北京、上海、广州三大国内一线城市全都进入“限牌”时代。

限购政策或向二三线城市蔓延
作为标志性一线城市,北上广的动作对于二三线城市往往具有巨大的影响力,某汽车网站总监刘澎预测,车牌限制政策在各地推进的时间表正在加速。
一线城市在相继采取了这样的措施后,二线城市也会感受压力,因为这种拥堵在每个很发达的城市都会有很深刻的体会,这无疑会加速推升一线到二线城市限牌政策的出台。

限购只是延缓了问题发生的时间
不过另外一种声音认为,限购只是延缓了问题发生的时间,并没有真正解决问题。交通专家许云飞的研究表明,在中国平均两到三个家庭有一辆车是比较合理的,因此不能对所有的购车需求一限了之。产生拥堵主要是城市规划的问题、主要是管理的问题,为什么不能把居住区和工作区设计在一起?如果汽车限购政策继续蔓延,对中国汽车销售行业来说不啻为一个打击。

声明:本文由城乡规划博客(ChinaUP.info)整理发布,转载请注明来源。
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