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《城市意象》读书笔记

时间: 2012-06-28 作者: admin01 分类: 规划实务 评论: 0 阅读:22,952

三、城市意象及其元素
1、道路
特定的道路可以通过许多种方法变成重要的意象特征,经常穿行的道路当然具有最强的影响力,主要的交通线都会成为关键的意象特征。交通线中心的一些阻碍经常是道路结构变得复杂。另外角度讲是将经过的交通流量集中起来,使结构变得清晰,因而这种阻碍会在概念上占主导地位。那些沿街的特殊用途和活动聚集处会在观察者心目中留下极深刻的印象。典型的空间特色能够强化特定道路的意象。特殊的立面特征同样对于形成道路特征具有重要的作用。靠近城市中有特色的部分也会增加道路的重要性,道路此时还能够起到边界的作用。
有时道路的重要性主要归纳为其结构原因。如果主要道路缺乏个性,或容易互相混淆,那么就很难形成城市的整体意象。道路只要可识别,就一定具有连续性,这显然也是其功能的需要,人们通常依赖的就是道路的这种特性,当然其他因素的连续也十分重要。道路还应该具有方向性,通过一些特征在累积的方向上渐变,沿线的两个方向能够容易区分。另外,人们习惯去了解到路的起点和终点,起点和终点都清晰而且知名的道路具有更强的可识别性,能够将城市联结为一个整体。道路的可度量性使人们能够确定自己在整个行程中的位置,知道已走了多少路,还余多少路要走。既然道路有了方向性,下一步就像探究它是否相互联系,即其方向能否在更大一些的系统中获得参照。通过限定空间视野,或是在显著位置设置出色的建筑物,形成方向的突然转变,将会增加视觉的清晰度。道路交叉点会显得十分突出。水路是决定城市各部分布局的基本因素。经过四个路口的交叉点会带来麻烦。混乱空旷的广场也会使道路是去通道的连续性。道路分叉形成两条均很重要的道路让人难以分辨。意象中少数几条重要的道路,只要它们之间有牢固的联系,就可能忽略其中细小的不规则,形成简单的结构。大量街道重复关系充分有规律可循时,就能够被看成是完整的网络。
2、边界
边界是除了道路以外的线性要素,他们通常是两个地区的边界,相互起侧面参照作用。但观察者并没有把它与道路同等使用或对待,他是两个部分的分界线,是连续过程中的线形中断,比如海岸、铁路线的分割,开发用地的边界、围墙等,是一种横向的参照,而不是坐标轴。这些边界可能是栅栏,或多或少地可以相互渗透,同时将区域之间分开来;也可能是接缝,沿线的两个区域相互关联,衔接在一起。那些强大的边界不但视觉上占统治地位,形式上也连续不可穿越。尽管边界的连续性可见性十分关键,但强大的边界也并非无法穿越。许多边界是凝聚的缝合线而不是隔离的屏障。边界通常也是道路,观察者能够沿着它移动,于是占主导地位的是其交通意象。这种元素通常被划为道路,致使同时具有边界特征。边界有时可能和道路一样具有方向性。
3、区域
区域是城市内中等以上的分区,是二维平面,观察者有从心理上“进入”其中的感觉,因为具有某些共同的能够被识别的特征是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围,具有一些普遍特征。
区域是城市意象的基本元素,决定区域物质特征的是其主题的连续性,它可能包括多种多样的组成部分,比如纹理,空间,形式,细部,标志,建筑形式,使用,功能,居民,维护程度,地形,等等。典型特征被作为一个特征组被意象和识别,也就是主题单元。要创造一个强烈的意象必须对线索进行一定的强化。社会意义对构造区域也十分重要。一旦区域的主要需求得到满足,确立了与其他城市相对比的主体单元,特别是在那些偶然的元素的出现有据可循时,其内部的相似程度就不太重要了。区域有各种各样的边界,其中一些严格,明确而具体,另外一些模糊不确定,还有一些没有边界。边界得次要作用是限定区域,增强其特性,但无法构成区域。强硬的边界可能阻碍区域之间的过渡,给人增添混乱的印象。一种区域是围绕一个强烈核心,主体单元向外渐弱,递减的区域。有一些区域是内向的,只是自身存在,很少与外部城市发生联系,比如中国城。一些区域是外相的,像外与周围的元素联结在一起。有的区域单独存在,有的相互联结在一起。
4、节点
节点是观察者可进入的战略性集点,典型的道路联结点或某些特征的集中点。位于联结点的元素由于其位置的特殊性自然而然被假设具有了特殊的重要性。清楚表达转换的空间环岛,地铁站,火车站,有代表性的空间,植物和活动,构成了可能是城市环境中鲜明的节点。节点是联结点也是聚集点强大的物质形式对识别一个节点并非绝对必要,然而一旦空间有了形态,其带给人的印象会更加深刻难忘。节点如同区域,有内向和外向之分。

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