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青岛是一个没有自行车的城市

时间: 2012-04-26 作者: admin01 分类: 规划实务 评论: 0 阅读:4,825


青岛
在青岛的街头巷尾,现在真的很少见到上班骑车的市民了。退回去十年,青岛的自行车有50万辆,但现在顶多不会超过5万辆了。而且这5万辆中还有许多是人们用来锻炼身体用的,而并非是纯粹的上班代步工具。
有人说,是发达的公共交通挤压了自行车的发展空间。据悉,青岛目前的公交车数量已达3400辆,有126条线路,万人拥有公交车16.62标台,公交分担率达到了37.5%。在青岛,几乎是大街小巷都有公交车在跑。
许多人不愿骑车的一个原因则是,青岛的坡路多,自行车骑起来费力。而且城市道路改造,自行车道没有得到足够重视,加之窄路多机动车多,骑自行车安全性得不到保证,以至于某些路段也不让自行车走了。
但同时又有不同的声音响起,强烈呼吁政府引导自行车的使用还有开展自行车运动:
(1)从气候环境角度来看,青岛地处北温带季风区域,受来自洋面上东南季风及海流、水团的影响,又具有显著的海洋性气候特点。空气湿润、雨量充沛、温度适中、四季分明;适合人类居住的沿海城市来看,是非常适合自行车运动和举办自行车赛的。
(2)从交通地理位置来看,青岛多山地丘陵地貌,且沿海公路蜿蜒起伏;同时又是一个适宜度假和修养的城市,大力发展自行车运动,有助于开发更多的旅游资源,吸引更多的旅游项目和资金。
(3)从保护环境考虑,自行车运动则是一个地道的环保项目和有益于人民心身健康的运动;在交通拥挤,石油紧缺,汽车尾气严重污染的今天,应该大力提倡自行车这一在欧美作为时尚健身的交通工具。
作为一个旅游贸易经济占较大比重的城市,寻找更多更好的适合青岛的运动旅游项目则有可能直接成为推动青岛经济发展的一个亮点;而且作为一个发展多年的沿海城市,在青岛不仅可以享受宜人的气候和优美的风光,还可在观赏中外文化碰撞交融的结晶中产生深层次的启迪。比如城区中的大部分建筑都具有中西合璧的特色:八大关的别墅、浙江路上的教堂、中山路上的老房子… 首先,沿海一线的公路很多已经初具规模;其次,在民间,自行车运动本已十分的喜爱,若能在适当的时机,举办(国际)公路自行车赛,并把此项赛事年度化(比如环青海湖、环法自行车公路赛)则会吸引更多更大的国际商业机会。在开辟自行车专行道的基础上,发展系列相关的旅游配套服务(自然有人跟进),一方面有助于缓解公共交通压力,另一方面则创造 更多的就业渠道。

声明:本文由城乡规划博客(ChinaUP.info)整理发布,转载请注明来源。
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