首页 » 城市案例, 新闻资讯 » 北京:为缓解打车难,鼓励市民“合乘”出租车

北京:为缓解打车难,鼓励市民“合乘”出租车

时间: 2012-03-28 作者: admin01 分类: 城市案例, 新闻资讯 评论: 0 阅读:6,285


打车难
有媒体报道称,为缓解打车难的问题北京鼓励乘客合乘出租车。合乘者需要各自支付共同路段车费的60%,同时可以打印多份发票,出租不得拒载。近日,北京市交通执法总队总队长姚阔做客首都之窗时也表示,目前96103和96101两部叫车电话都可以提供“合乘订车”业务。

“拼客”违规,“合乘”不违法
姚阔介绍,目前北京市有6万余辆出租车,每日为200余万人次提供服务。从目前情况看,早晚高峰时段依然是拒载的高峰,此时间段的出租车满载率较高。他建议,市民不妨体验合乘。据他介绍,在北京,出租车合乘并不违法,反而将得到推广。
从法律性质上讲,“合乘”和“拼客”是完全不同的法律行为。“拼客”是指出租车司机为追求更高的利益多载客人,这侵害了乘客的权益,是违规行为。“合乘”是指在客运高峰时段或路段,乘客经协商同意共同乘坐同一辆出租车的自愿行为,是一种合法行为。

“合乘”可打印多份发票
按交通部门和财政部门联合发布的条文规定,“合乘”乘客将各付共同路段车费的60%,并且可以打印多份发票。如果是两人同时上车,但先后下车,那么先下车的乘客负担当时车费的60%,后下车的乘客负担合乘部分的60%车费以及单独乘坐路段车费。多人乘车付费方式以此类推。
对此姚阔说,如果两三个人就住在同一个小区,每天上下班的时间也一样,单位相距不远,不妨可以合乘,既可以减少费用,又能够缓解打车难。合乘与否的决定权在乘客手中,像赶上下雪等极端天气,机场运力紧张,工作人员只能劝导乘客尽量合乘,如果乘客不愿意,也不能勉强。

【相关阅读】上海 司机组织拼车属违规,自愿合乘不能多收费
上海交管部门则表示,由于操作有难度,上海并不会将“合乘拼车”上升至“官方行为”,而司机载客途中招揽客人,则是被明令禁止的违规行为。
根据上海市出租汽车管理条例规定,出租车驾驶员“揽客合乘”,即招揽乘客拼车,将受到罚款以及暂停营业的处罚。上海强生出租一名工作人员坦言,合乘在北京推广与在上海推广无法类比。“北京单双号限行,有打车需求的人可能比上海更多,而上海目前还没有这样的规定。此外两个城市的道路交通情况完全不同,合乘适不适用于上海还有待有关部门去研究。”
上海市交通执法总队的相关人士表示,在目前的客运管理中,如果在同一地点上车的两位乘客自愿合乘,调度员和的哥都不会拒绝,但必须严格按照计价器的价格付费,不能多收费。此外,与北京不同的是,上海的出租车无法为不同目的地的乘客打印发票。

【相关阅读】福州 强行拼客罚款
去年7月,福州市道路运输管理处联合市出租汽车行业协会出台《福州市出租车驾驶员行为守则》。其中对“合乘”规定作出了清晰解释。
《行为守则》规定,乘客要求合乘时,司机应遵守以下规定:一是征求乘客意见,第一顺位乘客必须同意;二是“合乘”必须在出租车营运的起点,不允许在营运中途“合乘”;三是严格按照规定标准收费,即“合乘”部分向每户乘客各收取60%的费用;四是要保证第一顺位客人的权益,基本上要先送第一位客人抵达,若乘客双方协商一致,可按照乘客协商的结果执行。
未经乘客同意强行拼客,或不按规定收费,罚款1000元;收回服务监督卡,列入出租车驾驶员诚信“黑名单”,依据出租车行业自律公约,两年内不得聘用其为出租车驾驶员;两年后,须重新培训考核合格,方可从事出租车营运。

声明:本文由城乡规划博客(ChinaUP.info)整理发布,转载请注明来源。
0 条评论

暂时没有评论!

发表评论

电子邮件地址不会被公开。

您可以使用这些HTML标签和属性: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

返回顶部