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上海欲打造慢行交通体系

时间: 2011-10-06 作者: admin01 分类: 新闻资讯 评论: 1 阅读:5,312


上海欲打造慢行交通体系未来的上海将进一步规划建设完善的非机动车网络,打造人性化的慢行交通体系,让机动车与非机动车各得其所,互不干扰,交通主干道周边的中小马路尽可能让“骑车族”骑行舒心,往返便利。这是记者昨天从上海市城市交通规划研究所获悉的。
当前,在全国大中城市,机动车与非机动车抢道的情况比较突出,交通事故时有发生。如果是机动车抢非机动车的道,非机动车的车主无可奈何、怨声载道;如果是非机动车抢机动车的道,既存在严重安全隐患,出了事故交警也很难处理。如何解决机动车与非机动车之间互相抢道的问题,上海规划建设完善的非机动车网络、打造人性化的慢行交通体系值得期待。
统计数据显示,目前上海市中心区非机动车平均出行时距为25分钟,工作出行的平均时距为28分钟。由于中心区居民大量外迁以及市区面积不断扩大,加上机动车交通不便,非机动车出行距离一度出现上升态势。为确保机动车特别是公交车的基本通行能力和效率,同时兼顾改善非机动车的出行环境,上海打造人性化的慢行交通体系势在必行。
按照上海交通发展趋势,非机动车交通出行比重会继续下降,随着中心城居民的外迁和公共交通的发展,出行空间分布还将继续向郊区转移。为此,交通专家给出了上海慢行交通发展思路:为短距离交通提供条件;引导长距离交通转向公共交通;促进非机动车交通与轨交车站的合理衔接。
首先,上海将在快速路周边的支小马路上开辟非机动车道,尽可能地给非机动车创造通行条件。而且,新建的非机动车道,可以容纳和疏解来自周边居民区的非机动车流,对相邻主干道的非机动车也具有吸引力,可以为主干道“舒筋活血”。当然,“非机动车道”并不是只有非机动车才能通行,而是给予非机动车通行优先权。比如,高峰时段可由非机动车专用,或在该路段实施机动车单向通行。这就保证了机动车与非机动车能够各得其所。
同时,上海非机动车道的规划还着重考虑市民与轨交的接驳。自行车不宜长距离骑行,尤其是居民小区至轨道交通、公交枢纽、公交线路之间的短距离范围内,如果公交车接驳缺位,自行车就能承担短途交通工具的角色。所以,适时规划建设非机动车道,可以方便市民借助自行车前往轨交车站。
交通出行,重在安全舒心、方便快捷。上海进一步打造人性化的慢行交通体系,无疑值得期待。上海是国际大都市,上海交通的形象一定程度上代表中国交通的形象。建设“畅通上海”,既是上海人民的责任,也是全国人民的责任。

声明:本文由城乡规划博客(ChinaUP.info)整理发布,转载请注明来源。
1 条评论
  1. Sachin 2013-08-03 04:21 回复

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