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大青岛的梦想:从青岛北站大枢纽开始

时间: 2011-06-29 作者: admin01 分类: 城市案例, 新闻资讯, 规划成果 评论: 0 阅读:6,328


大青岛的梦想:从青岛北站大枢纽开始《青岛市总体规划(2006-2020年)》中对于铁路规划这样构想:铁路客运站规划扩建青岛站,在沧口建设青岛北站。优化、整合、提升现有铁路货场的功能,加强多式联运。
《青岛市城市综合交通规划(2008-2020年)》中提到:加快建设铁路青岛北站,适应铁路提速和城市快速发展的需要。建议铁路管理部门适时合理调整两站功能分工,缓解青岛站疏解能力紧张的矛盾。
青岛胶州湾大桥通车,预示着“大青岛”规划向前迈出一大步,青岛北站预计11月份开工,这又是一个重大的推进。按照规划,铁路青岛站和青岛北站作为岛城主要客站,将办理所有衔接方向旅客列车的始发与终到作业。 跨海大桥青岛端出口在青岛火车北站附近,青岛地铁一期3号线在青岛火车北站设站,青岛至荣成城际轻轨铁路也将从火车北站始发,再加上拓宽后的环胶州湾高速,青岛火车北站将成为岛城的交通枢纽。
青岛胶州湾大桥
青岛胶州湾大桥主线全长28.047公里,其中跨海大桥25.171公里,青岛侧接线749米、黄岛侧接线827.021米、红岛连接线长 1.3公里。主线桥宽35米,双向六车道,设计行车速度80公里/小时,工程概算投资90.4亿元。本工程将于2010年建成,2011年正式通车。大桥建成后,青岛至黄岛将缩短路程近30公里,节省时间20分钟,大大缓解胶州湾高速公路的交通压力。
地铁交通
2009年8月13日,经国务院同意青岛市城市轨道交通建设规划,国家发展改革委印发青岛市城市轨道交通近期建设规划(2009-2016年)。
青岛地铁一期(3号线)试验段工程已于今年6月27日开工,试验段河西车站位于黑龙江路西侧。据测算,2014年一期工程建成后,预计日输送客流将达23.5万人次。根据《青岛市城市综合交通规划(2008年-2020年)》,市区轨道交通线网由8条线路(M1线至M8线)组成,线网总长227公里,覆盖七区,日客运量122万人次。
青荣城际铁路
青荣城际铁路从青岛市青岛北站引出后,利用胶济铁路,经城阳后跨过胶济铁路,折向东北从即墨北侧经过,然后向北,在后堤村附近跨过既有蓝烟线,基本并行在蓝烟线西侧,经莱西、莱阳与既有蓝烟线并站设置莱西、莱阳站后,经桃村到达福山南站,再跨蓝烟线后,向东沿烟台至威海的高速公路到达威海市,然后折向东南,到达设计终点荣成市。 其中铁路线路正线长度299.18公里(其中利用既有胶济线 13.3 公里),建筑长度285.88公里,青岛北至荣成运营长度300.58公里。该工程青岛市范围84.25公里,烟台市范围146.31公里,威海市范围68.62公里。
青荣城际铁路全线共设车站14个,其中城际始发站有青岛北站、烟台站、威海站、荣成站共4个;办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西、莱阳、桃村北、福山南、烟台南 、牟平、威海北、威海机场共10个;预留夏格庄站。这样看来,加上预留的夏格庄站,这样青荣城际铁路在青岛共有5个站点。
青荣城际铁路建成后,通过青岛与青岛至太原客运专线(其中胶济客运专线、石太客运专线已建成)连接,在济南与京沪高速铁路相连,不仅将该项目融入到我国的快速客运网,扩大客运网覆盖面,而且有利于完善山东半岛铁路网布局,连接青岛、烟台和威海地区的主要城市,将成为半岛城市群的重要联络通道。
环海大道改建
胶州湾高速建成于1995年,现状道路宽度24.5米,双向4车道。 环湾大道拓宽改造工程南起杭鞍快速路,中部与海湾大桥及其连接线相交,北经双埠立交与双元公路相接,全长约15.6km,设计横断面将现状道路中央分隔带宽度拓宽至3.5米,两侧各拓宽8.5米设置车行道及人行道,拓宽后道路红线总宽为41.5米,为双向八车道,其中单向车行道宽度15米。近期工程实施内容主要为道路拓宽工程、瑞昌路和双埠两座立交改造及滨海路平行匝道工程、地下管线工程、桥梁拓宽工程、景观工程等,东侧辅路及大沙路、沧海路、汾阳路三座立交纳入远期实施范围,项目上报概算总投资约25.6亿元。

附件下载:
《青岛市城市总体规划(2006-2020)》征求意见稿
《青岛市城市综合交通规划(2008-2020 年)》全文
《青岛市城市综合交通规划(2008-2020年)》解读

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