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《宁波-舟山港总体规划》

时间: 2011-05-16 作者: admin01 分类: 规划成果 评论: 0 阅读:7,919

《宁波—舟山港总体规划》《宁波—舟山港总体规划》通过国家交通运输部和省政府组织的联合评审,宁波—舟山港将发展成为世界顶级货港。
《规划》中提到,宁波—舟山港规划港口岸线总长446.8千米,其中港口深水岸线长约358.1千米,占规划岸线的80.1%。宁波港域内已建港和规划建港用自然岸线总长约164.8千米,其中港口深水岸线116.1千米,占规划港口岸线资源的70.4%;舟山港域内规划港口岸线总长282千米,其中港口深水岸线242千米,占规划岸线的85.8%。
《规划》提出,宁波—舟山港形成满足主要货种运输需求的枢纽港,并依托深水港区发展大型优势产业和成规模的开发区、建立各类物流园区和临港工业区。形成北仑、金塘、穿山、大榭、梅山、六横和洋山的集装箱运输核心港区和物流园区;形成镇海、北仑、大榭、老塘山、定海的外贸进口原油转运核心港区;形成北仑、六横、泗礁和衢山的大宗散货转运核心港区。
按港区划分及功能,划分为“一港、二域、十九区”,即宁波—舟山港划分为宁波港域和舟山港域,宁波港域包括甬江、镇海、北仑、穿山、大榭、梅山、象山、石浦等8个港区;舟山港域包括定海、老塘山、金塘、马岙、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山等11个港区。
其中,舟山港域:定海港区主要为城市生活、旅游和客运运输服务,老塘山港区以货物的装卸、仓储、中转服务为主,形成低污染的临港工业园区。本岛周边岛屿形成以原油等大宗液体散货仓储、中转运输为主。金塘港区是发展国际集装箱中转运输为主的大型深水港区,建设物流中心和临港加工业园区;马岙港区以大宗散货运输为主,形成以重化工业为主的临港工业基地;沈家门港区发展成为国际油轮母港,兼顾省际、岛际客运和地方货运;六横港区为集装箱运输、煤电一体化、大宗散货中转运输大型深水港区,发展港口物流,形成重化工业、修造船等临港工业基地;高亭港区为东海油气田储存中转服务,建设临港工业园区,形成船舶修造业基地,承担岛屿对外交通运输;衢山港区主要以大宗散货中转运输为主,拓展临港工业,建设船舶后勤供应保障服务基地;泗礁港区主要承担大宗散货的储存和中转运输服务,适当发展临港工业;绿华山港区形成水上过驳、水水中转基地,兼顾城市生活、旅游休闲服务;洋山港区主要承担远洋和沿海集装箱的中转运输功能,依托港口开发建设大、小洋山工业园区和物流园区。
据省港航部门的统计,到2007年底,宁波—舟山港已拥有万吨级以上深水泊位84个,是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口。2007年,宁波—舟山港共完成货物吞吐量4.73亿吨,位居世界港口第三位、全国第二位;完成集装箱943.1万标准箱,位居全国第四。随着杭州湾跨海大桥的建成,宁波—舟山港与上海港相通,串起了长江出海口江海连运“T”字型的黄金海岸,从而组成了中国乃至世界最大的港口群。

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