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从物流和政策两方面平抑菜价

时间: 2011-05-10 作者: admin01 分类: 新闻资讯 评论: 0 阅读:3,530


昨天CCTV《经济半小时》栏目播出节目《聚焦物流顽疾:物流堵在最后一公里》,节目披露2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右,比发达国家高出一倍,过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。
菜价为何如此贵?
前段时间的爆出菜贱伤农问题,通过媒体近期的不断挖掘,最终把大众的目光引向了物流成本问题。菜价波动原因有很多,物流成本则是其中重要的一环。
部分品种的蔬菜在田间地头的收购价才几分钱,但城里菜市场和超市的价格依然维持在几块钱的高价。一方面菜贱伤农,而另一方面城市市民却又抱怨菜价居高不下,央视财经频道通过连续七天的系列报道,密集聚焦物流领域诸多久治不绝的乱象和怪象,包括进城难、天价过路费、乱罚款、进场费以及重复征税等等,探讨这些物流顽症对于物价、对于我们生活的影响。
(1)蔬菜进城难,配送环节多,损耗大;
(2)持证配送,按时配送,管理严;
(3)道路限行,停车收费,违规罚款,成本高。
“绿色通道”为何不能成“常态”?
为抑制菜价持续上涨,山东等地陆续推出政策,三措并举降低蔬菜流通成本,缓解“蔬菜滞销”难题。
(1)畅通绿色通道,保障运输蔬菜车辆快速通行;
(2)搭建信息平台,加快滞销蔬菜的产销对接;
(3)构建运输网络,建立畅通高效的运输协调机制。
近期蔬菜价格开始逐渐回落,菜价问题又开始渐渐淡出视线,各项临时性政策也逐渐取消,若想抑制高菜价为何不能维持“绿色通道”政策为常态?各项惠农政策成常态?
笔者认为,交通主管部门针对此问题的管理上有必要进行专项研究,制定相关政策提出合理解决方案;另一方面尽管农民补贴这类政策类属于结果导向型,菜价危机已悄然淡去,但相关主管部门有责任有义务制定出延续性的政策给农民提供积极引导。

声明:本文由城乡规划博客(ChinaUP.info)整理发布,转载请注明来源。
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